中国飞机制造商中国商飞已将旗舰机型C919的交付目标，削减了三分之二。知情人士称，中国商飞计划今年交付约25架单通道客机，低于之前预期的75架。
如此大的调整凸显了中国商飞制造愿景遭遇的挫折。知情人士说，这家中国飞机制造商的供应链几乎所有关键环节都出现了瓶颈，阻碍了稳定生产飞机的能力。
C919的关键部件整合了全球供应链。其中，发动机LEAP-1C由美国通用电气（GE）与法国赛峰集团合资的CFM国际公司生产。起落架由Liebherr LAMC供应，刹车系统则由霍尼韦尔与博云新材的合资公司提供，液压系统和线传飞控系统等由Parker Aerospace供应，辅助动力装置（APU）由霍尼韦尔航空航天公司提供，空气管理系统则由Liebherr Aerospace Toulouse SAS供应。
中国商飞今年面临的挑战包括：由于美国在7月停止发放出口许可，通用电气航空航天公司生产的关键发动机零部件一度暂停出口。中国商飞严重依赖美国供应商，关键的航空电子设备、飞行控制系统和发动机均来自美国企业。
有迹象显示，这些供应困难可能令中国商飞措手不及。知情人士说，由于乐观地认为来自中东或越南等地航空公司的订单将涌入，中国商飞在今年早些时候将交付目标，从最初的50架飞机提高到了75架。
截至2025年9月，C919累计获得国内外订单已超过1000架。客户包括中国国航、东航、南航等主要航空公司以及工银租赁、交银租赁等金融租赁公司。国际上，文莱、柬埔、老挝等国航空公司也有少量订购。
