文轩新闻7月12日首尔：韩国济州航空去年12月发生的致命空难调查结果近日引发巨大争议。韩国国土交通部下属的航空铁路事故调查委员会19日向遇难者家属通报阶段性结论，称飞行员在遭遇鸟击后错误关闭发动机导致事故，但这一说法遭到飞行员团体的强烈反对，指责调查存在”方向性歪曲”，试图让飞行员充当”替罪羊”。
官方调查：飞行员操作失误致双发失效
2024年12月29日，济州航空7C2216航班从泰国曼谷飞往韩国务安机场，降落时坠毁，造成179人遇难，成为韩国史上最严重空难。调查委员会19日表示，飞机在降落时遭遇鸟击，右侧发动机受损更严重，但飞行员却关闭了左侧发动机，导致两台发动机最终失去动力，电力系统中断。
委员会称，这一操作是事故的关键原因，并透露将进一步分析飞行员决策过程及航空公司培训体系是否存在漏洞。
飞行员协会强烈抗议：调查结论片面
21日，韩国民间航空飞行员协会（ALPA-K）发表声明，严厉驳斥调查结果，称委员会”背弃事故调查基本准则”，仅凭片面信息就将责任归咎于飞行员。协会要求公开全部调查资料，包括飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）内容，以确保透明度。
协会指出，事故涉及多重因素，包括鸟击风险管控、机场应急程序及飞机系统设计等，但委员会”无视整体航空安全系统的失败”，简单将事故归因于”飞行员失误”，是”预设结论的歪曲调查”。
遇难者家属与公众质疑调查公正性
部分遇难者家属对调查结果表示不满，认为官方急于定责，未能全面审视航空公司及监管部门的责任。有航空专家指出，鸟击事故中飞行员需在极短时间内判断发动机状况，关闭哪一侧发动机并非显而易见的选择，调查应更深入分析当时的具体情境。
目前，韩国国土交通部尚未回应飞行员协会的指控。舆论普遍呼吁成立独立调查组，重新审视事故原因，以避免类似悲剧重演。
